讓套筒補償器與國際接軌、增強套筒補償器行業的國際影響力、到國際市場撈金……

        當國外市場成為中國套筒補償器行業整體突破之地時，對中國套筒補償器行業來說，必須思考的是想要在國際市場上大展全腳，競爭力到底何在?也許“走出去”的企業給出理由總是那么激動人心，但我們不得不承認，想要在國際市場上立足，并非易事。王金富表示，套筒補償器業是國民經濟的重要支柱，如今中國套筒補償器業已經走到了一個重要關口，**轉型、產業升級刻不容緩。對于中國套筒補償器業而言，**是一條根本性出路，這需要很多人的刻苦努力、共同協作以及方方面面的關注與支持。王志中說，企業應改變過去單純靠模仿、靠傳統模式進行研發的方式，變為靠關鍵技術搞研發，進行專業化、大規模的生產，將價值低、技術含量低的部分交給配套廠家做，企業只生產核心零部件，這樣既減少了人力成本，又大大提高了生產效率。在市場開拓方面，企業應注重品牌提升和渠道建設。盡管政府、企業的認知都表明中國必須由制造大國向**大國轉變，但這“**”二字并非靈丹妙藥，可以立即讓市場迅速起死回生，**也并非空喊的口號，喊兩句就迎來市場的春天。**是格局、是動態，但它意味著付出。**何在?對套筒補償器行業來說，***大的突破在于套筒補償器配件行業核心零部件的突破，它不僅意味著質量，更意味著變化。盡管我們不否認配件行業也有大頭企業，質量也有保證，但依然要**，增加產品的競爭力。**意味著成本的提高，我們必須警醒當套筒補償器行業贏得國外市場青睞之時，希望價格不是**的競爭優勢。劉漢如表示，在商用車領域，應該關注汽車整車再制造技術。城市發展離不開商用車，其中包括混凝土攪拌車、垃圾車、市政工程車輛等，但一臺商用車的排放相當于四臺轎車，如果為環保考慮，全部淘汰并不現實，因為成本太高。因此，可以考慮汽車整車再制造技術，升級發動機和更換零部件，由政府給予適當補助，這樣既可以達到節能環保效果，又可以降低成本，收到事半功倍的效果。中國公司在海外尤其是非洲的基建業務有望在未來幾年出現爆發式增長，這樣的預測可喜可賀。但這喜訊傳來的同時，套筒補償器行業必須警醒，政策拉動市場暴發又能讓套筒補償器行業興旺多久。

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